Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.

Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.

Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.

Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.

Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.

Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.

Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.

Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.

Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.

Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.

Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.

Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Lớp Học Câu Đố Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.

Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.

Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.

Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Góc Giải Trí Nhẹ Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.

Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.

Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Trạm Vui Chơi Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.

Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.

Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.

Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.