Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Bầu cua b52
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.game phiêu lưu|game phiêu lưu|game phiêu lưu|game phiêu lưu|
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. 09-15 Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Đảo Trò Chơi
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.mã giảm giá VNG game quân bài Đông Nam Á game VNG
Chơi Vui Mỗi Tối
Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Góc Game Tuổi Thơ