Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
“Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.”
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.Khu Vườn Câu Đố
“Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.”
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.Trò Chơi Rảnh Rỗi
“Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.”
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.Bãi Chơi Ảo
“Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.”
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.Cổng Game Vui
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Phút Giải LaoBốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Kho Câu Đố HayĐường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Lớp Học Câu ĐốCamera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Sân Chơi SốĐua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
GithubXe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
FacebookVùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
TwitterGóc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Shopify
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. 09-14 Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Túi Game Nhỏ
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.